Introduction : La patrouille de France
Patrick Dutarte, General de l'armée de l'air
Toutes les patrouilles aériennes du monde fonctionnent sur les mêmes principes sans se coordonner
L'avion opérationnel le plus ancien est le b52
Il y a 50 métiers dans l'aviation.
Toutes les règles de la patrouille de France sont les reflets des règles de tous les métiers de l'aéronautique
Ils sont tous tres opérationnels car centrés sur un même objectif : décoller à l'heure
Chaque jour 12500 avions survolent le territoire chaque jour. Chacun deux doivent être identifié et contrôlé. Au moindre doute on fait décoller un chasseur de la police du ciel.
Les règles de fonctionnement :
Le plan de formation de la patrouille 1 : Leader 2,3 : intérieurs 4. : le charognard au centre, le futur leader
5,6 : solos,7,8
Tous les ans le leader s'en va ; la patrouille est de la représentation et l'armée souhaite récupérer au commandement ses officiers d'élite. 2 anciens s'en vont et chacun change de place .
Formation : tous les élèves peuvent devenir pilote, ce qui fait la différence c'est la rapidité et la qualité de l'apprentissage ; chaque pilote est noté tous les jours avec trois couleurs : vert ok, orange , souci et rouge exit
La formation dure trois ans et la durée dans la formation est de 7 ans
Recrutement : deux nouveaux chaque année sur cooptation à l'unanimité des autres . Trois critères : experience de pilote, réputation, capacité à prioriser le collectif sur l'individu
Intégration : on commence à les faire voler. Premier vol en place arrière puis débriefing avec les trois mêmes réactions : ils sont cingles de voler si près , peur de ne pas y arriver, c'était sympa quand recommence t- on ?
le 1er devoir est d'ôter la peur aux nouveaux arrivants , puis de rendre l'équipe performante, puis de faire un nouveau spectacle .
Tous ces changements ont amené la patrouille de France à inventer des process de formation et d'intégration utiles en entreprise
Le briefing est un terme qui vient de l'aviation
Briefing et débriefing sont indispensables à l'aviation
Le briefing est le premier outil du management
Pendant le briefing, les équipiers ne regardent pas le leader mais le mentalisent par visualisation : ils créent des connections dans le cerveau
Tous les sportifs de haut niveau visualisent , c'est indispensable à la performance.
Les aviateurs ont 5 façons de visualiser la préparation d'un vol
1 le site où atterrir
2 l'environnement autour
3 le plan de vol avec les points tournants
4 pendant le vol il regarde les points tournant et visualise les écarts avec ce qu'il trouve
5 avant l'atterrissage en cas de meteo mauvaise , il visualise les options possibles et prend une décision selon 5 critères : 1 l'intention , se poser en toute sécurité, souvent difficile de la remettre en question 2 la préparation ou connaissance de l'environnement 3 l'observation de ce que l'on voit au moment m 4 l'expérience ou celle des autres 5 l'intuition
Quand on se trompe , souvent un des facteurs n'y est pas
Les deux qualités nécessaires pour partir en mission : Aucun malentendu sur la place et le rôle de chacun dans la mission , certitude sur les attendus précis de chacun dans la mission.
le Rôele de l'entreprise est d'apporter du bien être à 5 niveaux :
L'outil clé de l'aéronautique est le débriefing = progrès
Il permet de capitaliser sur les points forts et de détecter les points faiblés
Ils font 4 débriefing : en l'air , au sol avec le mécano, après avec l'escadron ou étape par étape ils débriefent des actions; encore après débriefing avec la vidéo
le secret c'est la progression : chaque vol est plus difficile que le précédent et moins que le suivant. Progresser sans aller trop vite au risque d'exclure.
Dans le monde entier , on utilise la même méthode en utilisant 5 invariants : préparation, briefing, réalisation de la mission, débriefing, rapport
1/Organiser l'équipe
#Le recrutement : 1/ anticiper: les départ programmés; repérer les stagiaires, apprentis; la marque employeur 2/ le process 3/ jamais tou seul 4/ quand doute pas de vdoute 5/ pas de recrutement par défaut 6/ 3 critères : savoir, savoir faire, savoir être ( tendance du moment) 7/ fin de la période d'essai , importance de l'intégration
Quand on se trompe on rate souvent un des 7
L'ADN de la planète : vision, valeurs, finalités, principes d'action, les méthodes de travail
Les 5 Bien être de l'entreprise : entreprise, clients, collaborateurs, planète , dirigeants
La difficulté est de trouver un équilibre entre tous
#L'intégration : 1/ garder le contact avec le nouvel arrivant 2/ le kit d'intégration 3/ le parcours d'intégration différent selon le métier, la taille de l'entreprise, le niveau hiérarchique 4/ un parrain 5/ bien charger un programme de 1ere journée, de 1ere semaine. Ne pas le laisser partir le 1er vendredi en we sans débriefing 6/ 3 rapports d'étonnement : 3jours, 3 semaines : compréhension culture d'entreprise 3 mois : comprehension fiche de poste
Donner des objectifs réguliers atteignables pour le faire progresser
Lui faire faire un travail de production de l'entreprise : un mac do, un pneu chez Michelin...
Plus on s'occupe d'un salarié à l'intégration, plus longtemps il reste dans l'entreprise
80% des salariés y attachent une grande importance
On peut créer, écrire son langage commun : en codir revenir avec chacun une dizaine de mots
#La place et la mission de chacun : 1/chaque poste doit être défini et occupé, pas trop 2/ organigramme succinct 3/ ne pas confier une responsabilité à qui n'a pas été former pour 4/ tout le monde est important dans l'entreprise même la femme de ménage 5/ toujours avoir un charognard, un back Up pour chaque fonction codir
#La formation : tout le process d'onboarding fait parti de la formation 1/ toute personne en charge est formée 2/ toute formation est sanctionnée par un examen théorique et pratique 3/ toute personne formée va occuper la fonction pour laquelle elle a été formé
Toute personne est contrôlée avec 3 sanctions possibles : verte = ok, orange = à améliorer, rouge = exit
Les personnes les plus qualifiées sont les plus testées
Un chef pilote chez AF est testé 3 fois par an et tout pilote dans le monde
Tout pilote à plus de 30 j sans voler doit faire un test sur simulateur ; à 45 j une vol réel accompagné
Dans l'apprentissage il y n'y a pas d'erreurs mais des progrès en différents en fonction des niveaux
Le personnel de cabine est testé une fois par an
2/ Les Process de travail
#La préparation : finalité, contrainte de temps, critères de succès, qui est responsable de quoi,contexte ( déjà fait ou non) , les enjeux . Avec tout ça on définit un plan d'action. Soit on fait tout seul, soit on interroge ses collaborateurs
#Le briefing : la synthèse de la prépa : je vous rappelle pourquoi on est là; le déroulé du plan, de ce que l'on fait ensemble ; est ce que chacun d'entre vous a bien compris ?
La règle d'or du briefing : l'efficacité opérationnelle , il faut trouver la forme qui la maximise
10 paramètres de forme : la fréquence (pas la même selon les métiers) ; quel jour? Quelle heure? Quel endroit ? Combien de temps ça dure?
4 choses pour une Réunion hebdo : débriefing ,point d'actualité, consignes pour la semaine, points d'actualité
La plus courte possible
Faire un cr des 4 à 5 points importants
#la visualisation : super outil de performance ; syndrome du dimanche soir
#le débriefing : atteinte du résultat attendu; est il atteint
3 types de débriefing : 1/ débriefing de pb : un débriefing à chaud ( que les faits, pas de jugement ; on se met d'accord ) ; puis à froid plus tard : entre temps on prend le temps d'analyser les faits ( le pourquoi du pourquoi... 2/ débriefing de succès : analyser pourquoi le succès: on a été les meilleurs ou on a oublié quelque chose qui va nous couter plus tard : chercher les points clé 3/ débriefing de process : analyse des + et des - de la situation
Les trois questions du débriefing à chaud : 1 avez vous atteint l'objectif ? 2 étiez vous à l'heure (périmètre , cout , délai) ? 3 Avez vous quelque chose de particulier à signaler ?
Combien de temps dure un débriefing : cela dépend de l perspective future. Plus elle est important plus on analyse.
#la transmission du savoir faire :
Trois outils essentiels :
Les checklists : pour tout ce qui est opérationnel et répétitif , on en crée une. En aéronautique ce n'est pas une contrainte, au contraire, elle libère le pilote.C'est le produit de l'expérience, on a confiance en elle et elle est révisée en permanence. En entreprise , on en fait ps assez et parfois trop.
Les Operating process: sur chaque sujet métier ou de pilotage , on rédige des processus de savoir faire . C'est bien également de définir un book de vocabulaire de l'entreprise.
La Formation : cf au dessus
3/ Le management : est un art mais des outils peuvent aider
# cohésion d'équipe : adhésion à un objectif commun, vision et valeurs partagées, respect, fierté due au sens, communication, clarté, règles du jeu, places et rôles de chacun
#Motivation : fièrté de la performance, visualisation de son apport, sentiment d'appartenance, . Développer le bie être, la reconnaissance, la responsabilisation, les conditions de travail.
C'est très fort mais pas facile à aller chercher, surtout aujourd'hui : un collaborateur donne 50 % pas plus pour un salaire
Conclusion : le leadership
Rester soi même : être conscient de ce quel'on fait et ce que l'on fait moins bien pour bien s'entourer
Exemplarité : puissance du mimétisme influe sur toute l'entreprise
Culture d'entreprise : toute entreprise a tendance à se désaligner par rapport à sa mission, sa vision, ses valeurs. Le rôle du leader est de réaligner
Les 5 qualités du leader :
Avoir une vision
Dire ce qu'il fait
Faire ce qu'il dit
Ne pas changer d'avis
Etre le plus possible prédictible dans ses réactions
Introduction : La patrouille de France
Patrick Dutarte, General de l'armée de l'air
Toutes les patrouilles aériennes du monde fonctionnent sur les mêmes principes sans se coordonner
L'avion opérationnel le plus ancien est le b52
Il y a 50 métiers dans l'aviation.
Toutes les règles de la patrouille de France sont les reflets des règles de tous les métiers de l'aéronautique
Ils sont tous tres opérationnels car centrés sur un même objectif : décoller à l'heure
Chaque jour 12500 avions survolent le territoire chaque jour. Chacun deux doivent être identifié et contrôlé. Au moindre doute on fait décoller un chasseur de la police du ciel.
Les règles de fonctionnement :
Le plan de formation de la patrouille 1 : Leader 2,3 : intérieurs 4. : le charognard au centre, le futur leader
5,6 : solos,7,8
Tous les ans le leader s'en va ; la patrouille est de la représentation et l'armée souhaite récupérer au commandement ses officiers d'élite. 2 anciens s'en vont et chacun change de place .
Formation : tous les élèves peuvent devenir pilote, ce qui fait la différence c'est la rapidité et la qualité de l'apprentissage ; chaque pilote est noté tous les jours avec trois couleurs : vert ok, orange , souci et rouge exit
La formation dure trois ans et la durée dans la formation est de 7 ans
Recrutement : deux nouveaux chaque année sur cooptation à l'unanimité des autres . Trois critères : experience de pilote, réputation, capacité à prioriser le collectif sur l'individu
Intégration : on commence à les faire voler. Premier vol en place arrière puis débriefing avec les trois mêmes réactions : ils sont cingles de voler si près , peur de ne pas y arriver, c'était sympa quand recommence t- on ?
le 1er devoir est d'ôter la peur aux nouveaux arrivants , puis de rendre l'équipe performante, puis de faire un nouveau spectacle .
Tous ces changements ont amené la patrouille de France à inventer des process de formation et d'intégration utiles en entreprise
Le briefing est un terme qui vient de l'aviation
Briefing et débriefing sont indispensables à l'aviation
Le briefing est le premier outil du management
Pendant le briefing, les équipiers ne regardent pas le leader mais le mentalisent par visualisation : ils créent des connections dans le cerveau
Tous les sportifs de haut niveau visualisent , c'est indispensable à la performance.
Les aviateurs ont 5 façons de visualiser la préparation d'un vol
1 le site où atterrir
2 l'environnement autour
3 le plan de vol avec les points tournants
4 pendant le vol il regarde les points tournant et visualise les écarts avec ce qu'il trouve
5 avant l'atterrissage en cas de meteo mauvaise , il visualise les options possibles et prend une décision selon 5 critères : 1 l'intention , se poser en toute sécurité, souvent difficile de la remettre en question 2 la préparation ou connaissance de l'environnement 3 l'observation de ce que l'on voit au moment m 4 l'expérience ou celle des autres 5 l'intuition
Quand on se trompe , souvent un des facteurs n'y est pas
Les deux qualités nécessaires pour partir en mission : Aucun malentendu sur la place et le rôle de chacun dans la mission , certitude sur les attendus précis de chacun dans la mission.
le Rôele de l'entreprise est d'apporter du bien être à 5 niveaux :
L'outil clé de l'aéronautique est le débriefing = progrès
Il permet de capitaliser sur les points forts et de détecter les points faiblés
Ils font 4 débriefing : en l'air , au sol avec le mécano, après avec l'escadron ou étape par étape ils débriefent des actions; encore après débriefing avec la vidéo
le secret c'est la progression : chaque vol est plus difficile que le précédent et moins que le suivant. Progresser sans aller trop vite au risque d'exclure.
Dans le monde entier , on utilise la même méthode en utilisant 5 invariants : préparation, briefing, réalisation de la mission, débriefing, rapport
1/Organiser l'équipe
#Le recrutement : 1/ anticiper: les départ programmés; repérer les stagiaires, apprentis; la marque employeur 2/ le process 3/ jamais tou seul 4/ quand doute pas de vdoute 5/ pas de recrutement par défaut 6/ 3 critères : savoir, savoir faire, savoir être ( tendance du moment) 7/ fin de la période d'essai , importance de l'intégration
Quand on se trompe on rate souvent un des 7
L'ADN de la planète : vision, valeurs, finalités, principes d'action, les méthodes de travail
Les 5 Bien être de l'entreprise : entreprise, clients, collaborateurs, planète , dirigeants
La difficulté est de trouver un équilibre entre tous
#L'intégration : 1/ garder le contact avec le nouvel arrivant 2/ le kit d'intégration 3/ le parcours d'intégration différent selon le métier, la taille de l'entreprise, le niveau hiérarchique 4/ un parrain 5/ bien charger un programme de 1ere journée, de 1ere semaine. Ne pas le laisser partir le 1er vendredi en we sans débriefing 6/ 3 rapports d'étonnement : 3jours, 3 semaines : compréhension culture d'entreprise 3 mois : comprehension fiche de poste
Donner des objectifs réguliers atteignables pour le faire progresser
Lui faire faire un travail de production de l'entreprise : un mac do, un pneu chez Michelin...
Plus on s'occupe d'un salarié à l'intégration, plus longtemps il reste dans l'entreprise
80% des salariés y attachent une grande importance
On peut créer, écrire son langage commun : en codir revenir avec chacun une dizaine de mots
#La place et la mission de chacun : 1/chaque poste doit être défini et occupé, pas trop 2/ organigramme succinct 3/ ne pas confier une responsabilité à qui n'a pas été former pour 4/ tout le monde est important dans l'entreprise même la femme de ménage 5/ toujours avoir un charognard, un back Up pour chaque fonction codir
#La formation : tout le process d'onboarding fait parti de la formation 1/ toute personne en charge est formée 2/ toute formation est sanctionnée par un examen théorique et pratique 3/ toute personne formée va occuper la fonction pour laquelle elle a été formé
Toute personne est contrôlée avec 3 sanctions possibles : verte = ok, orange = à améliorer, rouge = exit
Les personnes les plus qualifiées sont les plus testées
Un chef pilote chez AF est testé 3 fois par an et tout pilote dans le monde
Tout pilote à plus de 30 j sans voler doit faire un test sur simulateur ; à 45 j une vol réel accompagné
Dans l'apprentissage il y n'y a pas d'erreurs mais des progrès en différents en fonction des niveaux
Le personnel de cabine est testé une fois par an
2/ Les Process de travail
#La préparation : finalité, contrainte de temps, critères de succès, qui est responsable de quoi,contexte ( déjà fait ou non) , les enjeux . Avec tout ça on définit un plan d'action. Soit on fait tout seul, soit on interroge ses collaborateurs
#Le briefing : la synthèse de la prépa : je vous rappelle pourquoi on est là; le déroulé du plan, de ce que l'on fait ensemble ; est ce que chacun d'entre vous a bien compris ?
La règle d'or du briefing : l'efficacité opérationnelle , il faut trouver la forme qui la maximise
10 paramètres de forme : la fréquence (pas la même selon les métiers) ; quel jour? Quelle heure? Quel endroit ? Combien de temps ça dure?
4 choses pour une Réunion hebdo : débriefing ,point d'actualité, consignes pour la semaine, points d'actualité
La plus courte possible
Faire un cr des 4 à 5 points importants
#la visualisation : super outil de performance ; syndrome du dimanche soir
#le débriefing : atteinte du résultat attendu; est il atteint
3 types de débriefing : 1/ débriefing de pb : un débriefing à chaud ( que les faits, pas de jugement ; on se met d'accord ) ; puis à froid plus tard : entre temps on prend le temps d'analyser les faits ( le pourquoi du pourquoi... 2/ débriefing de succès : analyser pourquoi le succès: on a été les meilleurs ou on a oublié quelque chose qui va nous couter plus tard : chercher les points clé 3/ débriefing de process : analyse des + et des - de la situation
Les trois questions du débriefing à chaud : 1 avez vous atteint l'objectif ? 2 étiez vous à l'heure (périmètre , cout , délai) ? 3 Avez vous quelque chose de particulier à signaler ?
Combien de temps dure un débriefing : cela dépend de l perspective future. Plus elle est important plus on analyse.
#la transmission du savoir faire :
Trois outils essentiels :
Les checklists : pour tout ce qui est opérationnel et répétitif , on en crée une. En aéronautique ce n'est pas une contrainte, au contraire, elle libère le pilote.C'est le produit de l'expérience, on a confiance en elle et elle est révisée en permanence. En entreprise , on en fait ps assez et parfois trop.
Les Operating process: sur chaque sujet métier ou de pilotage , on rédige des processus de savoir faire . C'est bien également de définir un book de vocabulaire de l'entreprise.
La Formation : cf au dessus
3/ Le management : est un art mais des outils peuvent aider
# cohésion d'équipe : adhésion à un objectif commun, vision et valeurs partagées, respect, fierté due au sens, communication, clarté, règles du jeu, places et rôles de chacun
#Motivation : fièrté de la performance, visualisation de son apport, sentiment d'appartenance, . Développer le bie être, la reconnaissance, la responsabilisation, les conditions de travail.
C'est très fort mais pas facile à aller chercher, surtout aujourd'hui : un collaborateur donne 50 % pas plus pour un salaire
Conclusion : le leadership
Rester soi même : être conscient de ce quel'on fait et ce que l'on fait moins bien pour bien s'entourer
Exemplarité : puissance du mimétisme influe sur toute l'entreprise
Culture d'entreprise : toute entreprise a tendance à se désaligner par rapport à sa mission, sa vision, ses valeurs. Le rôle du leader est de réaligner
Les 5 qualités du leader :
Avoir une vision
Dire ce qu'il fait
Faire ce qu'il dit
Ne pas changer d'avis
Etre le plus possible prédictible dans ses réactions